Kaip valdyti šviesoforo jungiklį

Fizinis šviesoforo jungiklių pagrindas
Šviesoforų perjungimo valdymas iš esmės yra fizinis srovės įjungimo ir išjungimo procesas. Tradiciniai šviesoforai įjungia ir išjungia reles: valdymo pultui davus komandą, įjungiama relės ritė, sukuriama magnetinė jėga, kuri uždaro kontaktus, sujungia grandinę, užsidega raudonai šviesiai žaliai arba žaliai geltonai. Šis procesas panašus į senamadišką-šviesos jungiklį-, paspaudus mygtuką metalinė plokštė susiliečia su lempute ir užsidega. Šiuolaikiniuose LED šviesoforuose naudojami elektroniniai jungikliai, valdantys srovę per tranzistorius arba MOSFET, todėl greitesnis atsako laikas ir ilgesnis tarnavimo laikas. Įdomu tai, kad ankstyvieji šviesoforai naudojo mechaninius laikmačius, perjungdami šviesas sukant pavaras kaip senamadiškas-laikrodis; šis „retro“ dizainas dabar matomas tik muziejuose.

 

Valdykite „Smart Era“ atnaujinimus
Šiuolaikiniai šviesoforų jungikliai jau seniai nebeveikia „kvailai“. Išmaniosios sistemos renka realiu laiku-automobilių ir pėsčiųjų srauto duomenis naudodamos jutiklius: geomagnetinės ritės aptinka transporto priemonių eilių ilgį, kameros nustato pėsčiųjų laukiančias situacijas ir netgi sujungia GPS duomenis, kad prognozuotų eismo intensyvumą. Valdymo centras analizuoja duomenis kaip smegenys, naudodamas algoritmus, kad optimizuotų žalios šviesos trukmę. Pavyzdžiui, rytinio piko metu sistema automatiškai pailgina žalios šviesos laiką pagrindiniuose keliuose ir sutrumpina laukimo laiką šalutiniuose keliuose; prie mokyklų, pėsčiųjų perėjos laikas ilginamas mokyklos valandomis. Dar pažangesnė yra „automobilių{5}}kelių kooperatyvo“ sistema, kurioje šviesoforai gali būti susieti su transporto priemonės navigacija-, kad būtų galima iš anksto reguliuoti laiką ir užtikrinti, kad transporto priemonės degtų žaliai – tai nėra mokslinė fantastika; tokie miestai kaip Šendženas ir Hangdžou jau bando jį išbandyti.

 

 

Lanksti specialių scenarijų valdymas Ką daryti, jei yra kritinių situacijų?

Šviesoforai turi „avarinį režimą“. Kelių policija gali laikinai koreguoti laiką naudodama delninius terminalus ar mobiliąsias programėles, pavyzdžiui, kad greitai išvalytų sankryžas po eismo įvykio arba suteiktų pirmenybę greitosios medicinos pagalbos automobiliams. Kai kurie miestai taip pat sukūrė „atostogų režimus“: pratęsiamas žalios šviesos laikas komercinėse zonose per pavasario šventę, kad būtų lengviau apsipirkti; sutrumpinti pėsčiųjų laukimo laiką smarkaus lietaus metu, kad sutrumpėtų lietaus laikas. Dar įdomesni yra „interaktyvūs šviesoforai“-Vokietijoje pėstieji gali gaminti elektrą mindami dviračio pedalus, kad užsidegtų žalia šviesa; Japonijoje mojuojant ranka galima „iššaukti“ pėsčiųjų šviesoforus. Šie dizainai ne tik išsprendžia praktines problemas, bet ir daro laukimą smagiau, todėl jie yra pavyzdiniai „humanizuoto transportavimo“ modeliai.